ભૂતકાળમાં, હેલોજન લેમ્પ્સ ઘણીવાર ઓટોમોબાઈલ લાઇટિંગ માટે પસંદ કરવામાં આવતા હતા.તાજેતરના વર્ષોમાં, સમગ્ર વાહનમાં એલઇડીનો ઉપયોગ ઝડપથી વધવા લાગ્યો.પરંપરાગત હેલોજન લેમ્પ્સની સર્વિસ લાઇફ માત્ર 500 કલાક છે, જ્યારે મુખ્ય પ્રવાહની LED હેડલેમ્પ્સની સર્વિસ લાઇફ 25000 કલાક સુધીની છે.લાંબા આયુષ્યનો ફાયદો લગભગ LED લાઇટને વાહનના સમગ્ર જીવન ચક્રને આવરી લેવા દે છે.
ફ્રન્ટ લાઇટિંગ હેડલેમ્પ, ટર્ન સિગ્નલ લેમ્પ, ટેલ લેમ્પ, ઇન્ટિરિયર લેમ્પ વગેરે જેવા બાહ્ય અને આંતરિક લેમ્પ્સનો ઉપયોગ ડિઝાઇન અને સંયોજન માટે એલઇડી પ્રકાશ સ્રોતનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું.માત્ર ઓટોમોટિવ લાઇટિંગ સિસ્ટમ્સ જ નહીં, પરંતુ કન્ઝ્યુમર ઇલેક્ટ્રોનિક્સથી લઈને ફેક્ટરી ઓટોમેશન ઇક્વિપમેન્ટ સુધીની લાઇટિંગ સિસ્ટમ્સ પણ.આ લાઇટિંગ સિસ્ટમ્સમાં એલઇડી ડિઝાઇન વધુને વધુ વૈવિધ્યસભર અને અત્યંત સંકલિત છે, જે ખાસ કરીને ઓટોમોટિવ લાઇટિંગ સિસ્ટમ્સમાં અગ્રણી છે.
ઓટોમોબાઇલ લાઇટિંગ સિસ્ટમમાં એલઇડીની ઝડપી વૃદ્ધિ
લાઇટિંગ સ્ત્રોત તરીકે, LED માત્ર લાંબુ આયુષ્ય ધરાવતું નથી, પરંતુ તેની તેજસ્વી કાર્યક્ષમતા પણ સામાન્ય હેલોજન લેમ્પ કરતા ઘણી વધારે છે.હેલોજન લેમ્પ્સની તેજસ્વી કાર્યક્ષમતા 10-20 Im/W છે, અને LED ની તેજસ્વી કાર્યક્ષમતા 70-150 Im/W છે.પરંપરાગત લેમ્પ્સની અવ્યવસ્થિત ગરમીના વિસર્જન પ્રણાલીની તુલનામાં, તેજસ્વી કાર્યક્ષમતામાં સુધારો વધુ ઊર્જા બચત અને પ્રકાશમાં કાર્યક્ષમ હશે.એલઇડી નેનોસેકન્ડ પ્રતિભાવ સમય હેલોજન લેમ્પના બીજા પ્રતિભાવ સમય કરતાં પણ વધુ સુરક્ષિત છે, જે ખાસ કરીને બ્રેકિંગ અંતરમાં સ્પષ્ટ છે.
LED ડિઝાઇન અને કોમ્બિનેશન લેવલના સતત સુધારા સાથે તેમજ કિંમતમાં ધીમે ધીમે ઘટાડો થવાથી, તાજેતરના વર્ષોમાં ઓટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાં LED લાઇટ સ્ત્રોતની ચકાસણી કરવામાં આવી છે અને ઓટોમોટિવ લાઇટિંગ સિસ્ટમ્સમાં તેનો હિસ્સો ઝડપથી વધારવાનું શરૂ કર્યું છે.TrendForce ડેટા અનુસાર, વિશ્વની પેસેન્જર કારમાં LED હેડલાઇટનો ઘૂંસપેંઠ દર 2021માં 60% સુધી પહોંચી જશે, અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં LED હેડલાઇટનો ઘૂંસપેંઠ દર વધુ હશે, જે 90% સુધી પહોંચશે.એવો અંદાજ છે કે 2022 માં પ્રવેશ દર વધીને અનુક્રમે 72% અને 92% થશે.
આ ઉપરાંત, અદ્યતન તકનીકો જેમ કે બુદ્ધિશાળી હેડલાઇટ્સ, આઇડેન્ટિફિકેશન લાઇટ્સ, બુદ્ધિશાળી વાતાવરણ લાઇટ્સ, મિનિએલઇડી/એચડીઆર વ્હીકલ ડિસ્પ્લેએ પણ વાહન લાઇટિંગમાં એલઇડીના પ્રવેશને વેગ આપ્યો છે.આજે, પર્સનલાઇઝેશન, કોમ્યુનિકેશન ડિસ્પ્લે અને ડ્રાઇવિંગ સહાય તરફ વાહન લાઇટિંગના વિકાસ સાથે, પરંપરાગત કાર ઉત્પાદકો અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકો બંનેએ LEDને અલગ પાડવાના માર્ગો શોધવાનું શરૂ કર્યું છે.
એલઇડી ડ્રાઇવિંગ ટોપોલોજીની પસંદગી
પ્રકાશ ઉત્સર્જન કરનાર ઉપકરણ તરીકે, LED ને કુદરતી રીતે ડ્રાઇવિંગ સર્કિટ દ્વારા નિયંત્રિત કરવાની જરૂર છે.સામાન્ય રીતે, જ્યારે એલઇડીની સંખ્યા મોટી હોય અથવા એલઇડીનો પાવર વપરાશ મોટો હોય, ત્યારે વાહન ચલાવવું જરૂરી છે (સામાન્ય રીતે ડ્રાઇવના કેટલાક સ્તરો).એલઇડી સંયોજનોની વિવિધતાને ધ્યાનમાં લેતા, ડિઝાઇનરો માટે યોગ્ય એલઇડી ડ્રાઇવર ડિઝાઇન કરવું એટલું સરળ નથી.જો કે, તે સ્પષ્ટ થઈ શકે છે કે એલઇડીની લાક્ષણિકતાઓને લીધે, તે મોટી ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે અને રક્ષણ માટે વર્તમાનને મર્યાદિત કરવાની જરૂર છે, તેથી સતત વર્તમાન સ્રોત ડ્રાઇવ એ શ્રેષ્ઠ એલઇડી ડ્રાઇવ મોડ છે.
પરંપરાગત ડ્રાઇવિંગ સિદ્ધાંત વિવિધ LED ડ્રાઇવરોને માપવા અને પસંદ કરવા માટે સૂચક તરીકે સિસ્ટમમાં LED ના કુલ પાવર લેવલનો ઉપયોગ કરે છે.જો કુલ ફોરવર્ડ વોલ્ટેજ ઇનપુટ વોલ્ટેજ કરતા વધારે હોય, તો તમારે વોલ્ટેજની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે બૂસ્ટ ટોપોલોજી પસંદ કરવાની જરૂર છે.જો કુલ ફોરવર્ડ વોલ્ટેજ ઇનપુટ વોલ્ટેજ કરતા ઓછું હોય, તો તમારે એકંદર કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે સ્ટેપ-ડાઉન ટોપોલોજીનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.જો કે, એલઇડી ડિમિંગ ક્ષમતાની આવશ્યકતાઓમાં સુધારણા અને અન્ય આવશ્યકતાઓના ઉદભવ સાથે, એલઇડી ડ્રાઇવરો પસંદ કરતી વખતે, આપણે માત્ર પાવર લેવલને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ નહીં, પરંતુ ટોપોલોજી, કાર્યક્ષમતા, ડિમિંગ અને રંગ મિશ્રણ પદ્ધતિઓને પણ સંપૂર્ણપણે ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.
ટોપોલોજીની પસંદગી ઓટોમોબાઈલ LED સિસ્ટમમાં LED ના ચોક્કસ સ્થાન પર આધારિત છે.ઉદાહરણ તરીકે, ઓટોમોબાઇલ લાઇટિંગના હાઇ બીમ અને હેડલેમ્પ પર, તેમાંના મોટા ભાગના સ્ટેપ-ડાઉન ટોપોલોજી દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.આ સ્ટેપ-ડાઉન ડ્રાઇવ બેન્ડવિડ્થ પ્રદર્શનમાં ઉત્તમ છે.તે સ્પ્રેડ સ્પેક્ટ્રમ ફ્રીક્વન્સી મોડ્યુલેશનની ડિઝાઈન દ્વારા સારી EMI કામગીરી પણ હાંસલ કરી શકે છે.એલઇડી ડ્રાઇવમાં તે ખૂબ જ સલામત ટોપોલોજી પસંદગી છે.બુસ્ટ LED ડ્રાઇવનું EMI પ્રદર્શન પણ ઉત્તમ છે.અન્ય પ્રકારની ટોપોલોજીની સરખામણીમાં, તે સૌથી નાની ડ્રાઈવ સ્કીમ છે, અને તે ઓટોમોબાઈલની નીચા અને ઉચ્ચ બીમ લેમ્પ અને બેકલાઈટમાં વધુ લાગુ પડે છે.
પોસ્ટનો સમય: ડિસેમ્બર-06-2022